有车一族经常会遇到这样一个现象，尤其是夏季更为严重。车子在烈日下久晒后，车内往往有一股难闻的气味，上车后会让人感觉头晕、恶心，有的会以为自己是晕车，其实不然，这些都是甲醛、苯、甲苯等污染物在作祟。
近年来，车内空气污染已成为一个备受关注的话题，车内空气质量检测也越来越受重视。例如前段时间，深消委网站发文称：近期收到多起消费者关于2015款奥迪Q5车内异味严重的投诉，并向消费者征集2015款奥迪Q5汽车车内空气“闹心事儿”。 其实，关于奥迪车内异味问题，并非今年才出现。2016年，奥迪多款车型就因“异味门”投诉集中，成为了2016年年末汽车行业内备受关注的事件。当然，也不仅仅只有奥迪一家，其他也有多家车企出现此类问题。
车内污染主要来自汽车内部的零部件装饰物、发动机空调、外部污染、人为抽烟等四类污染。真皮座椅、汽车内饰会使用多种溶剂型胶黏剂，胶黏剂使用过程中会释放甲醛、苯、甲苯、二甲苯及其它挥发性有机物。 大多数消费者买车以后都要进行车内装饰，有的车开了一段时间也要重新进行装饰，一些含有有害物质的地胶、座套垫、胶粘剂进入到车内，这些装饰材料中含有的有毒气体，主要包括 苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，必然会造成车内的空气污染。 针对车内空气污染问题，去年，国家有关部门发布了《乘用车内空气质量评价指南》(征求意见稿)，欲对汽车厂新生产下线的M1类车车内空气质量(即苯、甲苯、二甲苯、 乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八种物质)，进行更为严格的把控。
车内VOC的主要来源：装饰材料、种类各异的挥发性VOC有机物，不同的VOC对人体具有不同的毒害作用。同时，车内的污染还包括无色无味无臭的一氧化碳以及二氧化碳，虽然CO2本身是一种无毒气体，但车内CO2的浓度增高时，车内空气中的含氧量会相对降低，也会出现对车内人体的伤害。
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